Whoooo les moteurs!

Le 15 janvier 2010, s’ouvrait la 42ème édition du Salon de l’Automobile de Montréal. La Corporation des concessionnaires automobile du Québec (CCAQ) a profité de l’occasion pour dénoncer les nouvelles normes pour réduire la pollution des véhicules automobiles.

Juste avant Noël, la ministre de l’Environnement, Line Beauchamp, a annoncé l’entrée en vigueur d’un nouveau règlement et en vertu de ce règlement, les constructeurs automobiles devront réduire la moyenne des émissions de gaz à effet de serre de leurs véhicules pour les modèles des années 2010 à 2016. En 2016, ces réductions atteindront de 25 à 35 %.

Les principaux arguments de l’ACCQ contre les nouvelles normes sont les suivants :

1. les constructeurs ne sont pas prêts et ils ne feront pas de modèles spécialement pour le Québec qui constitue un tout petit marché.

2. Les nouvelles normes risquent de pénaliser les modèles les plus énergivores; entraînant une baisse des profits (les marges bénéficiaires sont moindres sur de petites voitures que sur de gros véhicules).

Au premier, il faut répondre que le Québec est loin d’être seul. En effet, chez nos voisins du sud, pas moins de 15 états, incluant la Californie, font front commun à propos de ces normes d’émission. D’autre part, l’administration Obama est en train d’élaborer un règlement similaire.

Le second argument est plus costaud; personne en effet n’aime voir son profit diminuer! Mais, d’une certaine façon, l’avenir joue en faveur des concessionnaires. Je m’explique : depuis 30-40 ans, la hausse du prix du pétrole a forcé la diminution de la taille des véhicules, ce qui a forcé une baisse des profits pour les concessionnaires. Par contre, l’avenir va voir émerger les véhicules électriques branchables qui coûteront plus cher pour une meilleure protection de l’environnement. En 2010, on verra la Chevrolet Volt arriver sur le marché; Ford annonce un modèle pour les années suivantes. C’est là l’occasion d’une embellie pour les concessionnaires.

Au Québec, 40% des émissions de GES sont dues aux transports. Tout le monde, y compris les concessionnaires, doit mettre l’épaule à la roue pour atteindre l’objectif de réduction de GES d’ici 2020.

Steven Guilbeault