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TGV Québec-Windsor
par Steven Guilbeault Voir tous les articles de Steven Guilbeault
Article mis en ligne le 30 septembre 2009 à 8:30
Lisez les 5 commentaires à propos de cet article / Réagissez à cet article
TGV Québec-Windsor
Au cours de la prochaine élection, les libéraux fédéraux proposeront un Train à grande vitesse dans le corridor Québec-Windsor.
Tel est la manchette publiée le 28 septembre par le quotidien La Presse.
Je sais : il y a au moins trente ans qu’on en parle et pas moins de sept études majeures ont été consacrées au dossier.
Cependant, c’est la toute première fois qu’un parti politique majeur se propose d’en faire un engagement électoral.
Selon Vincent Marissal, du même quotidien, les astres n’ont jamais été aussi bien enlignés en faveur d’un tel projet.
Le gouvernement Charest semble prêt à embarquer. Les décideurs de la rive-sud du Saint-Laurent s’organisent déjà pour faire la promotion du projet et d'un tracé qui les favoriserait.
Le maire Régis Labaume de Québec est un fougueux partisan du TGV. On a aussi dit que le TGV rive-nord serait à Trois-Rivières ce que l’autoroute Jean Lesage a été à Drummondville : un puissant facteur de développement. On peut imaginer l’intérêt des gens de la rive nord.
En Ontario, le gouvernement McGuinty serait partant. Et le développement d’un système TGV nord américain fait partie du plan de relance proposé par le président Obama.
Du côté GES, on peut difficilement imaginer projet plus enthousiasmant. Des études sur la fréquentation suggèrent que 20% des passagers du futur train rapide proviendraient de gens qui font aujourd’hui le trajet en avion. La réduction des GES serait encore plus marquée si les trains étaient propulsés à l’électricité produite sur un mode renouvelable.
Denis de Belleval, PDG de Via Rail Canada de 1987 à 1989 nous fournit une clé pour juger du sérieux des libéraux fédéraux. Selon lui, toute démarche authentique devrait engager une somme de 100 à 200 millions $ dans une étude de préfaisabilité avancée.
Il est grand temps que le Canada se dote d’une telle infrastructure alors que l’un des leaders mondial dans le domaine, la compagnie québécoise Bombardier, fabrique des TGV pour « tout le monde et sa mère »… Encore la semaine dernière, Bombardier a annoncée avoir remporté un contrat de 4 milliards de dollars pour construire non pas un, mais 80 TGV pour la Chine!
Steven Guilbeault
Tel est la manchette publiée le 28 septembre par le quotidien La Presse.
Je sais : il y a au moins trente ans qu’on en parle et pas moins de sept études majeures ont été consacrées au dossier.
Cependant, c’est la toute première fois qu’un parti politique majeur se propose d’en faire un engagement électoral.
Selon Vincent Marissal, du même quotidien, les astres n’ont jamais été aussi bien enlignés en faveur d’un tel projet.
Le gouvernement Charest semble prêt à embarquer. Les décideurs de la rive-sud du Saint-Laurent s’organisent déjà pour faire la promotion du projet et d'un tracé qui les favoriserait.
Le maire Régis Labaume de Québec est un fougueux partisan du TGV. On a aussi dit que le TGV rive-nord serait à Trois-Rivières ce que l’autoroute Jean Lesage a été à Drummondville : un puissant facteur de développement. On peut imaginer l’intérêt des gens de la rive nord.
En Ontario, le gouvernement McGuinty serait partant. Et le développement d’un système TGV nord américain fait partie du plan de relance proposé par le président Obama.
Du côté GES, on peut difficilement imaginer projet plus enthousiasmant. Des études sur la fréquentation suggèrent que 20% des passagers du futur train rapide proviendraient de gens qui font aujourd’hui le trajet en avion. La réduction des GES serait encore plus marquée si les trains étaient propulsés à l’électricité produite sur un mode renouvelable.
Denis de Belleval, PDG de Via Rail Canada de 1987 à 1989 nous fournit une clé pour juger du sérieux des libéraux fédéraux. Selon lui, toute démarche authentique devrait engager une somme de 100 à 200 millions $ dans une étude de préfaisabilité avancée.
Il est grand temps que le Canada se dote d’une telle infrastructure alors que l’un des leaders mondial dans le domaine, la compagnie québécoise Bombardier, fabrique des TGV pour « tout le monde et sa mère »… Encore la semaine dernière, Bombardier a annoncée avoir remporté un contrat de 4 milliards de dollars pour construire non pas un, mais 80 TGV pour la Chine!
Steven Guilbeault
Vos commentaires
Sylvain Lacroix
Commentaire mis en ligne le 9 octobre 2009J'ai l'impression que l'on tournent en rond avec ce maudit projet de TGV Québec-Windsor dont vous aviez mentionné. En effet, ça fait presque trente ans que l'on en parlent de faire ce TGV entre Québec et Windsor.
Nos gouvernements ne font que des études et des études qui n'aboutissent à rien. Pendant ce temps, L'Asie et l'Europe ont une longueur d'avance sur nous. Même que des pays en développements comme la Chine,Le Brésil et la Russie ont déjà leur propre TGV alors pourquoi pas nous ?
Même les États-Unis qui était une nation Conservatrice à cause de la droite religieuse ont dévoiler leur propre réseau ferroviaire Interétat à haute-vitesse.
Nous on préfèrent élire des politiciens qui ne font que du surplace et qu'ils sont sans vision et nous contribuables que nous sommes, nous préférons attendre le messie pour le faire.
Stephen Harper ne s'intéresse pas du tout au projet et il hésite à le mettre en place et ça ne l'intéresse pas du tout.
Alors continuons d'élire des leaders comme celui qui est en poste actuellement à Ottawa avec des pensées conservatrices bornées et jamais nous n'aurons ce TGV entre Québec et Windsor et encore moins d'un bout à l'autre du pays.
David
Commentaire mis en ligne le 4 octobre 2009Qu'est-ce qu'on va aller foutre a windsor??? et puis cette pseudo idée que c'est un projet vert.... pour l'infime parti de la population qui vont l'utiliser pas sur que ça va changer grand chose... qu'est-ce qui va falloir qu'on détruise comme écho-système pour le faire ce TGV la...
Jean Prometteux
Commentaire mis en ligne le 30 septembre 2009You hou! Y a quelqu'un la dedans? Les finances sont dans le rouges et vous continuez de croire aux nombreuses annonces. M, Guilbeault, vous ne voyez pas vert, mais bien rose.
Si l'on veut vraiment réduire les GES, hé bien que l'on termine la 30 et les voies de contournment de Montréal. Voici un projet réaliste et très attendus.
Et le train GV entre Quebec et Montréal, c'est complètement inutile, c'est du gaspillage de l'argent des contrinuables. Seul le tronçon Montreal-Toronto en vaudrais la peine, mais je ne pense pas que l'on puisse avoir des départs au 15 minutes qui seront plus économique que l'avion. SVP pas avant de finir la 30.
Erick Pelletier
Commentaire mis en ligne le 30 septembre 2009Aucun doute qu'un TGV Québécois serait, avec notre mode de production de l'électricité, le TGV le plus "vert" au monde, quand on le compare aux autres TGV indirectement propulsés au nucléaire ou pire.
Par contre, si le TGV en lui-même est une révolution, il ne transporte pas non plus des millions de gens, alors son impact environnemental global me parait quand même marginal, même si plusieurs de ses clients bouderaient l'avion.
C'est pourquoi si j'étais PDG du CN je serais déjà en train de commander des études pour électrifier ce réseau de trains de marchandises, non pas par soucis d'écologie, mais plutôt par opportunisme économique face à un pétrole qui risque de monter de prix dans les prochaines décennies.
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Sylvain Lacroix
Commentaire mis en ligne le 9 octobre 2009Je crois que les gouvernements devrait agir et mettre enfin une fois pour toute ce TGV ou train rapide sur ses rails.
Mais ce qui bloquent ce projet c'est bien sûr les lobbyistes de l'aviation et du transport routier qu'ils ne veulent rien savoir du TGV.
Quelqu'un m'a dit que au lieu de dépenser que pour faire des études qui n'aboutissent à rien sur ce TGV Québec-Windsor, on devrait améliorer le service actuel de Via Rail en le rendant plus rapide et de réactiver les anciennes liaisons de Via Rail Canada qui ont été abolies le 15 janvier 1990 par le gouvernement Conservateur de Brian Mulroney.
Mais hélas, je ne suis pas d'accord. Nos trains actuels de Via Rail n'arrivent même pas à la cheville de l'avion et de l'automobile ainsi que les trains rapides Acela de Amtrak, du TGV,ICE,Renfe,X2000 en Europe et les pays en développements.
J'opte quand même pour le TGV Québec-Windsor et il faut que ça se fasse. Ça serai irresponsable et inconcevable de tourner le dos à un tel projet que les autres nations ont ou qu'ils vont avoir prochainement ou dans le futur.